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候車廳的功能應該以服務候車人為主

發布時間: 2017/4/7 9:56:01 瀏覽次數:

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  剛剛過去的春運,全國各地的客運站皆是一派熙熙攘攘的景象,多數客運站的候車廳都布置得舒適溫馨。然而,也有部分車站的候車廳存在過度開發、商鋪過多的現象,候車空間被嚴重擠占,乘客出行舒適度大大降低。

 

候車亭

 

 

  現象:商鋪過多,擠占了候車空間

  西部某火車站,只見四個候車廳都擠滿了人,大多數乘客都是站著等候?!白挥悬c少,我們站得都有點吃不消了?!币粚Ω啐g夫婦抱怨道?!败囌倦y免有客運高峰,我們年輕人多站一會沒關系,但對老人、小孩來說,就比較煎熬了?!币晃荒贻p人表示。

  候車廳如此擁擠,不僅因為人多,還有候車空間被擠壓的問題。無獨有偶,在北方某市的高鐵站,候車廳里的數百個座位被拆除,取而代之的是數十家商業店鋪。還有個別車站的候車廳,放眼望去滿是店鋪,候車座位卻寥寥無幾。

 

  原因:規劃不力,管理也不到位

  “一些車站規劃不合理,是候車廳變身商業街的重要原因?!辈簧佘囌疽巹澲蹙蜎]把商業區和旅客候車區隔離開,之后在經濟利益驅使下,商業店鋪越來越多,而候車空間越來越小。

  還有些設計過于理想化,脫離中國的現實。管理不力也是重要原因。各地車站普遍存在外租現象,有些車站通過公開招標的方式,把候車廳商用區承包給多家第三方公司,一輪輪的資源切割、層層轉租,給車站管理帶來不少麻煩。


  探索:分區分流,回歸公共屬性

  候車與商業分流,在布局上盡量降低商業設施對候車空間擠占的可能性,讓候車空間優先滿足出行需求。目前,在一些新近投入運營的客運站,已經看到了積極的變化和改進。

  有些車站對妨礙旅客的商鋪進行了調整和撤離。為了方便乘客,對候車廳的商戶位置進行了調整,并將檢票口之間的商鋪予以撤離。大廳看上去一下子舒服多了,等車的時候也容易找到位子了。

  在候車廳經營商鋪本無可厚非:一方面,車站可以通過收取租金增加營收,提高車站的利用效率;另一方面,也能就近解決旅客的消費需求,亦屬方便之舉。車站不能只追求“經濟利益至上”,更要多想想自己“服務性設施”的定位,把候車空間還給候車人,把舒適還給旅客。

 

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